Caixa de Transmissão da Voith também é destaca na moderna frota carioca!

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A Voith – líder mundial em soluções para transmissão de potência, forneceu 60 transmissões automáticas d série “DIWA.5” para os modernos coletivos articulados e superarticulados que estão operando no BRT Transcarioca (Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional do Rio, na Ilha do Governador). Ao todo foram equipados 28 ônibus com chassis da marca Volvo, sendo que sete unidades rodam na Translitoral Transportes e 21 deles pelo Grupo Redentor. Já com o chassi Mercedes-Benz, a Voith entregou 32 transmissões, das quais 15 unidades rodam pela Viação Três Amigos, 10 pela Caprichosa Auto Ônibus e sete pela Transportes Paranapuan. Todos os 60 ônibus com transmissão automática DIWA 5, que rodam pelo BRT Transcarioca, são articulados. Veículos como dos sistemas Transnit e Transoceânica (Niterói) e no sistema BRS e BRT TransOeste (RJ) também circulam com as transmissões da marca. Já o primeiro ônibus biarticulado do sistema de transportes da cidade do RJ também entrou em operação com transmissões Voith (em operação no Transcarioca pelo Grupo Redentor, sendo então uma novidade para a cidade). [Elias Marques, editor MTb 49162SP, do Rio de Janeiro, RJ – Fotos: Divulgação]

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Cometa: mais quarenta novos rodoviários!

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A Viação Cometa – uma das maiores e mais tradicionais empresas de transporte de passageiros do País, que atua em cerca de 200 cidades nos Estados de SP, RJ, MG e PR, integrou um novo lote de 40 ônibus rodoviários da marca Mercedes-Benz com chassis modelo “O-500 RSD 6×2”. Na frota atual da companhia dos mil coletivos, cerca de 85% levam a preferência pelos veículos da montadora do ABC Paulista. As unidades estão especificadas para atuar nas linhas rodoviárias de longas distâncias, equipados com freios ABS, sistema ASR e caixa de câmbio manual de seis marchas Mercedes-Benz GO 210 com Retarder Voith acoplado. Os ônibus receberam as rodas em alumínio polido e a suspensão pneumática conta com regulagem de altura para facilitar o embarque e desembarque de passageiros. [Helio L Oliveira, editor MTb 69429SP, de SP – Foto: Divulgação]

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ClickBus: vendas “online” para a Águia Branca e Salutaris na Região Sudeste!

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A ClickBus – plataforma “online” para comparação de preços e vendas de passagens de ônibus rodoviário no Brasil, fechou a parceria com o Grupo Águia Branca, juntamente para atender as empresas Águia Branca e Salutaris. O objetivo de ambas companhias é expandir ainda mais a oferta de serviços para passageiros e clientes. Esta é mais uma opção para adquirir passagens onde as companhias atuam com suas linhas regulares, principalmente nos Estados de ES, RJ, MG, BA e SP.

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A ClickBus está presente em outros seis países e aceita além do cartão de crédito, o modelo de débito e/ou boleto bancário, pagamentos via “PayPal” (o que atrai milhares de internautas do mundo inteiro). [Adamo Bazzani, editor MTb 35521SP, de SP – Foto: Divulgação]

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EXCLUSIVO!!! Os novos rodoviários da Viação Cometa: “New Road N10 380/Mercedes-Benz O-500 RSD”

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A Viação Cometa inseriu em sua frota de ônibus os novos rodoviários Neobus New Road N10 380 – versão 6×2 com chassi Mercedes-Benz O-500 RSD (Euro 5/P7 de tecnologia BlueTec 5). Com layout para 46 poltronas, ar condicionado e toalete a bordo, os modernos ônibus fazem parte do programa anual de renovação, cujos primeiros modelos da fabricante gaúcha foram inseridos no ano passado, com a Série Flecha de Ouro. Os coletivos possuem também calefação interna, poltronas do tipo conforto em três estágios de reclinação e o padrão “Cometa” – que evidencia a qualidade dos serviços da maior operadora do TRP paulista. Os rodoviários vão operar nas rotas rodoviárias da empresa como São José do Rio Preto e Araraquara e a Capital do PR: Curitiba. [Helio L Oliveira, editor MTb 69429SP, de SP – Foto: Inbus Transport/NOP-Bus/AutomotivePress]

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EXCLUSIVO!!! Superarticulados paulistanos agora com Ar-Condicionado: ação para a mobilidade do maior sistema urbano do País!

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A cidade de SP recebeu em sua frota urbana os primeiros modelos superarticulados de 23 m de comprimento – agora com ar condicionado. Os veículos que são do sistema BRT Bus Rapid Transit da maior capital brasileira disponibiliza piso baixo na carroceria (com quatro portas em ambos os lados), “WiFi” a bordo e capacidade para receber 115 passageiros em pé. Ao todo completam também: oito lugares exclusivos para idosos (com poltronas identificadas na cor amarela) e ainda local especifico para cadeirantes e/ou cão guia como acompanhante.

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O Millennium BRT fabricado pela Caio-Induscar reserva ainda 58 poltronas para os passageiros convencionais e ar condicionado nos dois módulos da carroceria. Ao todo foram integrados na Viação Campo Belo (do “Consorcio 7”) que opera na região sul e sudeste da capital vinte unidades (linha 809P-10 Term. Pinheiros x Term. Campo Limpo e 857P-10 Term. Campo Limpo x Paraíso). O mesmo aconteceu também na ligação entre o Mercado municipal e o Term. Sacomã – no conhecido sistema exclusivo Expresso Tiradentes (que opera em via elevada) – linha 5105-10 na empresa Via Sul. [Helio L Oliveira, editor MTb 69429SP, de SP – Fotos: Inbus Transport/NOP-Bus/AutomotivePress]

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SP: novos coletivos para a população paulistana!

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A maior cidade do País vai compor em sua frota de quinze mil veículos a renovação total de 2,6 mil novos e modernos ônibus – agora identificados com a inserção da cor prata como destaque e complemento que atende as cores especificas das empresas permissionárias e cooperativas sob gerenciamento da SPTrans SP Transportes.

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Também nas versões 4×2 convencional (de todos os operadores) como nos modelos de 15 m (6×2), grande parte da frota é composta pela nova configuração de carroceria urbana – com as unidades articuladas de 23 m de comprimento. Esses com sistema “Wifi” a bordo, com novos validadores digitais, itinerários eletrônicos e veículos que atendem as especificações do Proconve P7 – Euro 5. [Elias Marques, editor MTb 49162SP, de SP – Fotos: Inbus Transport/NOP-Bus]

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Apache Vip da Caio-Induscar: um campeão de vendas no segmento urbano, agora 2015!

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A encarroçadora paulista Caio Induscar lançou a sua mais nova versão do Apache Vip (primeira carroceria da nova encarroçadora Induscar, lançado em 1999), o urbano coletivo mais vendido em todo o Brasil. A carroceria foi concebida utilizando os novos conceitos de design, aliada ao tradicional baixo custo de manutenção. A principal mudança externa foi  no design, onde os conjuntos óticos receberam uma nova geometria e “Day Light´s” (luzes de posição) em LED ( no que evita a queima constante das lâmpadas). Na parte de trás do veiculo a Caio introduziu as lanternas traseiras em bloco também de LED e agora intercambiáveis, onde a mesma peça pode ser utilizada em ambos os lados (tanto direito como no esquerdo). Ainda na lateral do Apache 2015, foi introduzida a nova inclinação da área do itinerário frontal superior, dando uma aparência externa mais aerodinâmica.

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A janela do motorista recebeu um novo layout, no que facilita a manutenção e o novo e moderno para-choque dianteiro – agora em três partes (construído com um novo material que absorve melhor os impactos). Outra principal mudança interna foi a central elétrica: com muito mais espaço para acomodar e organizar todos os componentes elétricos (graças a tecnologia embarcada que está cada vez mais presente nas concepções modernas e nos coletivos em escala mundial). As garras, sapatas, capas de poltronas e tampas das caixas de porta, da central elétrica e da cúpula interna dianteira ganharam também uma nova cor, facilitando assim a limpeza. O modelo é utilizado em centros urbanos e tem a preferência pelo empresariado nacional por possuir a adequação ao motor dianteiro, podendo assim o ônibus percorrer também solos de difíceis acessos. O coletivo está disponível em chassis urbanos de todas as montadoras brasileiras. A Caio Induscar assim investe continuamente em melhorias no produto, atendendo às necessidades dos clientes e do mercado brasileiro de ônibus, onde um dos grandes diferenciais do sucesso do “Apache Vip” é a tradição da Caio Induscar em ser líder no segmento urbano, pois nenhuma outra fabricante tem 68 anos de vivência e posição na área de ônibus ou ainda no fornecimento de inúmeras carrocerias urbanas para o sistema de transporte. [Helio L Oliveira, editor MTb 69429SP, de SP – Fotos: Caio-Induscar/Marketing]

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Governo Federal destina mais verbas para a mobilidade nos grandes centros brasileiros!

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A PMSP Prefeitura do Município de SP e a CEF Caixa Econômica Federal assinaram em convênio, por meio do PAC Programa de Aceleração do Crescimento, a quantia de R$ 2,6 bilhões, onde deste total, R$ 1,9 bilhões estão totalmente direcionados para a mobilidade urbana. Com isso a PMSP vai construir 52,4 km de corredores de ônibus, além das principais obras viárias de adequação ao sistema. Os corredores que irão receber os recursos são: BRT Perimetral Bandeirantes – Salim Farah Maluf – 16 km: R$ 487 milhões (PAC); prolongamento Itaim Paulista – São Mateus – 18 km: R$ 529 milhões do Governo Federal; Estrada de M’Boi Mirim/estrada da Cachoeirinha: R$ 283 milhões; Avenida Carlos Caldeira Filho: R$ 218 milhões; Estrada de M’Boi Mirim/estrada Guavirutuba: R$ 266 milhões e a Avenida Belmira Marin (trecho 1): R$ 205 milhões. Os seis corredores beneficiados são dos moldes do BRT Bus Rapid Transport, que tem estrutura que garante a velocidade dos ônibus e espaços para ultrapassagens. São ainda mais 37 km de corredores em construção na cidade de SP, outros 60 km terão ordem de serviço dada até o final do ano e outros 60 km remanescentes terão a licitação concluída até o primeiro semestre de 2015. Com os recursos citados e os outros previstos (além também da liberação das licenças ambientais), o prefeito paulistano, Fernando Haddad, prevê que até março de 2015 estejam em obras 165 km de corredores exclusivos de ônibus, uma boa parte sendo BRT – Bus Rapid Transit, sistema mais moderno com estações em vez de pontos e, possibilidade de ultrapassagem entre os ônibus e uso de veículos de maior porte e mais capacidade de atendimento. [Adamo Bazzani, editor MTb 35521SP, de SP – Foto: NOP-Bus]

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BNDES/PPP´s: mais corredores e a melhor infraestrutura para o transporte coletivo nacional!

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Com a nova regulamentação da lei 12.766/12, sobre as PPP´s, Parcerias Público-Privadas permitiu o financiamento via BNDES Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico tanto para infraestrutura e obras como para as operações dos meios de transportes, onde quinze regiões metropolitanas do País, que reúnem 71% da população,  devem receber para os próximos 12 anos. Assim serão investidos  R$ 229 bilhões. Esse número equivale a aproximadamente 0,4% do atual PIB – Produto Interno Bruto. Entre os investimentos previstos pelo estudo para melhorar o deslocamento dos brasileiros estão ampliação e construção de redes de metrô e trens de superfície e corredores exclusivos para ônibus. Em 2013, o setor público recebeu a maior parte dos recursos para a mobilidade pelo BNDES: R$ 28,3 bilhões. Em seguida, foram as PPP´s, com R$ 9,5 bilhões e, por fim, as concessionárias privadas, que contaram com R$ 2 bilhões. No estudo do próprio BNDES mostra a necessidade de se aplicar na área o equivalente a 0,4% do PIB, mas na série histórica do levantamento, é mostrado que este investimento atualmente varia apenas entre 0,1% e 0,15% do PIB, ou seja, quatro vezes menos que o necessário. A instituição aumentou a participação nos financiamentos para obras de transportes públicos de 80% para 90% do valor dos contratos e elevou o prazo de amortização de 15 anos para 20 anos seja para gestores públicos locais, PPP´s ou mesmo para as concessionárias particulares. [Elias Marques, editor MTb 49162SP, de SP – Foto: NOP-Bus]

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Classicbus 2014

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Em mais um evento que mostrou alguns raros exemplares de ônibus, a Classicbus 2014 foi novamente realizada no Centro de Exposições da FENAC em Novo Hamburgo, no RS. Pelas lentes da Equipe FotoFrotista, foram registrados os modelos de carrocerias de renomadas empresas de transportes, tendo o PR como o maior representativo. “Mais uma vez conseguimos reunir esta grande oportunidade, que é para nós da organização uma realização de vários esforços, agradecendo aos empresários que prestigiaram o nosso convite para o evento aqui em Novo Hamburgo” – descreveu Marcos Jeremias, presidente e responsável pelo Classicbus 2014. Paralelo a exposição dos coletivos, também estava sendo realizada o Classiccar gaúcho – tradicional reunião de admiradores de carros do RS, patrocinado pelo Automóvel Clube local. “Cada vez mais é notável que esses ônibus antigos e muito bem conservados são destaques para os admiradores, empresários e para as famílias, cujos pais não medem esforços para mostrarem as suas novas gerações as épocas que os modelos circulavam” – descreveu o repórter fotográfico do FotoFrotista, Ronaldo dos Santos, de Curitiba e que realizou a cobertura de imprensa do evento. O mesmo partiu da Capital paranaense a bordo e a convite da empresa no urbano Nimbus TR11 da Viação Colombo (de Colombo, PR) ano 1973 viajando cerca de 1000 km até Novo Hamburgo. “Realmente é uma emoção muito gratificante, pois éramos alvos dos usuários das localidades e das rodovias por onde passamos. O 111 (prefixo do coletivo) ainda mostra sua imponência pela originalidade” – finalizou Santos. Ao todo foram 25 modelos de ônibus presentes no Classicbus 2014: com destaque para o Volvo B58 da Viação Graciosa (Nielson Diplomata 260) – esses procedentes do PR. Ali também estiveram outros coletivos de varias empresas de transportes. Durante os dois dias de eventos, prestigiaram a magnífica exposição mais de 5 mil pessoas.  [Ronaldo dos Santos, editor MTb 9529PR, Repórter Fotográfico ARFOC Reg Matr: 0010PR, de Novo Hamburgo, RS – Foto: Divulgação]

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