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O Novo Torino Articulado: inicialmente, exclusivo para o sistema urbano do RJ!

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A nova encarroçadora carioca a Marcopolo Rio [unidade que fabrica apenas versões urbanas] iniciou a fabricação do Novo Torino Articulado – veículo que tem capacidade para transportar mais de 130 passageiros. O novo articulado da empresa Marcopolo oferece mais conforto térmico e acústico. “Este é o primeiro ônibus articulado fabricado na unidade carioca. Com isso registramos um grande importante passo com a fabricação deste modelo em nossa empresa. No mais, o RJ é o centro de excelência da Marcopolo em ônibus urbanos, porém os veículos articulados e biarticulados eram construídos na unidade Ana Rech, de Caxias do Sul” – descreveu Alberto Calcagnoto, diretor da Marcopolo RJ. Foram investidos mais de R$ 40 milhões na encarroçadora localizada no município de Xerém nos últimos anos. Com isso a montadora de ônibus atender a demanda dos sistemas BRT de diferentes localidades brasileiras. Internamente – começando pela posição do motorista, o Torino Articulado foi redesenhado e dispõe de uma ampla área de visualização bem próximo do painel de controle, além de contar com um excelente console com porta-objetos. No salão de passageiros a versão trás a identidade Marcopolo de excelência em carroceria urbana, com destaque: assoalho dividido em painéis removíveis (onde os pés das poltronas são do tipo cantilever que permitem a realização de reparos no piso, sem a remoção das mesmas), poltronas City (mais ergonômicas) com novos apoios de cabeça e moderna decoração, sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botão (sem fio), insuflador para o motorista e o cobrador, e novo janelão com mais eficiente captação de ar. Para os passageiros, o conforto e a segurança foram mais ampliados, como na maior largura interna que garante um amplo espaço para circulação e iluminação interna em LED´s.

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Como inovação o modelo tem ainda cinco poltronas preferenciais para idosos, gestantes e/ou portadores de necessidades especiais e ainda elevador automático e espaço reservado para cadeirantes. O Torino Articulado 2014 apresenta visual moderno e com tecnologia aplicada em beneficio a funcionalidade, conforto e segurança (como no sistema multiplex atualizado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas e sistema de ar-condicionado opcional). Também conta agora com novos conjuntos ópticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, que agrega mais segurança no trânsito urbano. Os revestimentos da carroceria também são de fácil limpeza, alta durabilidade e baixo custo de reparação, o que proporciona um menor custo de manutenção. No chassi da série Volvo como o modelo B340 MA o comprimento total do conjunto atinge 20,39 m (desenvolvido para atender o padrão definido para o município carioca). O modelo está atendendo com exclusividade os Sistemas Transoeste e Transcarioca, da capital fluminense. [Helio Luiz de Oliveira, editor MTb 69429SP, de SP – Fotos: Marcopolo/Secco Comunicação/Ass. Imprensa Marcopolo]

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Scania biarticulado: Mexico testa o maior onibus da montadora!

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A Scania apresentou no México versão biarticulada de 28 m de comprimento, o que demonstra as sérias intenções comerciais de atuar com um produto para atender o mercado de ônibus – acima do tradicional modelo articulado. A mais nova criação objetiva por parte da montadora corresponder com as necessidades básicas de um operador do transporte de passageiros, escolhendo a Cidade do México pela forte atuação que a empresa tem no sistema local. O biarticulado é equipado com um propulsor que está posicionado como frontal e tem 360 cv de potencia na tecnologia Euro 5, além de contar com a caixa automática de seis velocidades. O coletivo veículo está em testes nas empresas mexicanas Metrobus e Mexibús, cujo protótipo foi desenvolvido em conjunto com os citados operadores e ainda as equipes técnicas do sistema de BRT Bus Rapid Transit para atender as necessidades da mobilidade urbana e transportar uma grande quantidade de passageiros. A Scania espera com isso obter um custo operacional mais baixo, além de contribuir com as baixas emissões com o modelo de chassi em operação. A qualidade tecnológica do produto Scania evidencia também as parcerias com a da encarroçadora brasileira Neobus (como o modelo Mega BRT). [Thiago L M Oliveira, de Buenos Aires, Argentina – Correspondente para a REVISTA INBUS TRANSPORT – Onibus – BRASIL – Image: Scania/Mexico/Prensa]

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IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

Montadora: MAN / Neoplan

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A MAN/Neoplan recebeu o título de “Bus Internaciotal of the Year 2015” com o modelo urbano “Lyon City GL CNG Articulated”. As exibições dos veiculos durante a IAA de 2014 evidenciaram as opções movidas a diesel e uuma unidade desenvolvida como híbrido, alem de um articulado de 14,7 m de comprimento (“Lion City L LE CNG” de piso baixo). Com o modelo MAN da série “E2876 LUH07” é a mesma da versão CNG utilizado na linha de caminhões “TGM”. A montadora alemã também expôs outros produtos da linha ônibus como o “MAN Lyon L” – um urbano de 12 m. Como outro importante destaque durante a exposição alemã foi o deslumbrante rodoviario “Neoplan Skyliner” na carroceria de dois andares (inicialmente construído na fábrica Pilsting, Alemanha). Mas no futuro essas carrocerias deverão ser fabricadas na planta de Adana a partir de junho de 2015. O novo “Skyliner” pode acomodar até 83 passageiros – versão que recebeu nova configuração de layout em acabamento sofisticado e também no novo assento para o motorista. O modelo da Neoplan de maior sucesso para o segmento ônibus recebeu porta extra-larga, dois lugares para cadeirantes de rodas (no andar inferior) e a grande novidade que é a acessibilidade através da rampa dobrável na segunda porta.

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O motor do veiculo é o MAN D2676 LOH de 12,4 litros que desenvolve 505 cv de potencia/371kW e torque de 2300 Nm. A Neoplan evidenciou durante a IAA de 2014 o moderno e consagrado modelo desenvolvido há décadas para operar no serviço aeroportuário: trata-se do “Neoplan Cityliner” de 12,24 m de comprimento (piso baixo) dotado com motor MAN “D2676” de 440 cv de potencia/324 kW. Entre as principais características do Cityliner está o “Efficient Cruise” – um sistema de controle de cruzeiro “GPS”. Juntamente com as exposições dos modelos da Neoplan estava um ônibus da operação latino-americana da Volkswagen – o MAN/Volksbus 18.280 OT (motor MAN D08 280 cv de potencia e transmissão ZF Ecolife – o primeiro Volksbus para aplicação urbana com suspensão de ar) – piso baixo de duas portas com assentos altos individuais. Este estava montado com a carroceria Marcopolo Viale. O combustível utilizado no coletivo é o diesel de cana – tecnologia desenvolvida pela empresa americana Amyris juntamente com a MAN Latin America e que vem testando desde 2011. [Jean R Dierckx, de Hanover, Alemanha – Correspondente para a REVISTA INBUS TRANSPORT – BRASIL – Images: MAN-Neoplan/Communication/Press/VDA/IAA 2014]

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IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

Montadora: MCV

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No estande da MCV no IAA de 2014 estavam expostos um modelo rodoviário de 14 m montado sobre um chassi de três eixos da Mercedes-Benz (o “OC-500RF”) denominado de “MCV 600”. Outro destaque da montadora é o novo design de dois andares sobre chassi Volvo da série B9TL do modelo urbano.

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[Jean R Dierckx, de Hanover, Alemanha – Correspondente para a REVISTA INBUS TRANSPORT – BRASIL – Images: MCV/Press]

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IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

Montadora: OTOKAR

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Seis unidades foram mostradas pela encarroçadora Otokar – o maior fabricante de veículos midi para o mercado turco e uma grande força crescente com a subsidiária na Europa através da Otokar Europe estabelecida em Rossy, França, em 2011. A empresa atua nos segmentos de mercado de onibus de turismo, interurbano e urbano convencional. Na IAA de 2014 a Otokar mostrou dois veículos – como o “Navigo T”. Já a versão de menor dimensão mostrada foi o “Navigo U SH” de 7,72 m de comprimento e ideal para a operação interurbana com acessibilidade total.

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O modelo vem com motor Cummins ISBe4.5 Euro 6 e transmissão automática Allison e pode acomodar até 33 passageiros sentados. A vantagem do exemplar da Otokar é o layout interno que disponibiliza até sete cadeiras de rodas através do uso do elevador lateral. Também para uso interurbano o destaque é o modelo “Territo U” de 12,08 m de comprimento dotado com o motor Cummins ISB6.7 Euro 6, transmissão automática ZF para 53 passageiros.  Para o segmento de ônibus urbano o Otokar mostrou o “Vectio C” de 9,27 m de comprimento com motor MAN Euro 6, transmissão Voith Diwa 6 para acomodação interna de 30 lugares (incluindo sete bancos especiais) e na porta lateral de folha dupla.  A empresa também evidenciou a versão de 12 m urbano cujo veiculo disponibiliza três portas largas e capacidade para 30 assentos.

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Neste modelo o motor é Cummins ISB6.7, Euro 6 e acoplado com a transmissão Voith Diwa 6. A fabricante turca Otokar mostrou a versão turismo, a 8.39m do “Navigo T” com 8,39 m de comprimento: VIP, com 20 poltronas reclináveis ​​ com espaçamento de 750 mm, banheiro no nível do corredor, cozinha a bordo e ainda quatro metros cúbicos de capacidade de bagagem (incluindo os racks). O “Navigo T” é fornecido com motor Cummins ISBe4.5 e transmissão automática Allison. A versão “Vectio T” – com 10,1 m de comprimento se destaca com a transmissão ZF Ecolife, 34 assentos mais sanitário a bordo e ainda 5,5 m3 de capacidade nos bagageiros. A Otokar recebeu neste ano o prêmio de pesquisa de maior sucesso na Turquia, desenvolvidos principalmente nos ônibus elétricos. [Jean R Dierckx, de Hanover, Alemanha – Correspondente para a REVISTA INBUS TRANSPORT – BRASIL – Images: Otokar]

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IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

Montadora: KUTSENITS INTERNATIONAL

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A empresa Kutsenits International mostrou o seu modelo “Tourist 719” construido em aço inoxidável (totalmente integral), na base veicular do Mercedes-Benz Sprinter (certificando com um peso bruto de 7 toneladas). O microonibus tem uma boa capacidade de bagagem alem de transportar confortavelmente 32 passageiros. A empresa continua a oferecer um motor traseiro totalmente baixo para a versão ônibus, além da série Sprinter da Mercedes-Benz de piso totalmente baixo e com chassi da marca Volkswagen.  [Jean R Dierckx, de Hanover, Alemanha – Correspondente para a REVISTA INBUS TRANSPORT – BRASIL – Image: Kutsenits International]

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IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

Montadora: KING LONG

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A fabricante de onibus “King Long” trouxe para a Europa os novos modelos que foram expostos durante a IAA com muito sucesso. Três veículos foram mostrados – todos com a a aplicação de motorização da norma “Euro 6”. A grande estreia foi o modelo “C12” – um autocarro de turismo de 12,2 m de comprimento (sucessor da versão chinesa do “XMQ6127”). O novo coletivo tem na apresentação um módulo de plataforma alta atualizada. Em seu layout interno estava incluso 55 assentos reclináveis​​. Em exibição o ônibus estava equipado com o motor FPT (Iveco) Cursor de 9 litros (abordando também como o primeiro acordo de fornecimento com a FPT, anunciado formalmente em Hannover).

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No “C12” de lançamento estava acoplado a transmissão ZF As-Tronic. A King Long tambem apresentou na IAA o modelo de 9 m de comprimento (anteriormente chamado de “6900 midibus”) e agora passa a ser denominado de “C9” (equipado com um motor Cummins ISB Euro 6 6,7 litros, transmissão automática ZF). A versão de 10 m da encarroçadora estará disponível como o “C10” somente a partir do próximo ano. Em sua terceira exposição a King Long mostrou o seu primeiro ônibus hibrido (sistema “plug-in” hybrid) de 12 m – piso baixo que a empresa garante a redução de 40% no uso de combustível sem perder a capacidade operacional. Este está equipado com um motor Cummins ISB Euro 6 – 6,7 litros, cujo motor fica na parte traseira e de grande área de piso baixo, mesmo com as três portas de largura total.  Já para o mercado do Reino Unido, UK, o “C12” contará com o novo motor Cummins ISL de 8,9 litros 380 cv de potencia e transmissão ZF Ecolife (além dos eixos em desenvolvimento com a própria ZF). [Jean R Dierckx, de Hanover, Alemanha – Correspondente para a REVISTA INBUS TRANSPORT – BRASIL – Images: King Long/Press/VDA/ IAA 2014]

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IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

Montadora: KARSAN

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A empresa turca fabricante de onibus Karsan mostrou na IAA de 2014 seus três veículos destinados para o transporte de passageiros: o “Star”, o “Atak” e o “Jest”. Mas o destaque e a estrela da exposição foi um midbus “Atak” de 8,2 m de comprimento oferecendo entre 27 ou 31 lugares, equipados com o motor FTP NEF 4,5 litros Euro 6. Já o modelo “Jest” é um micro-ônibus mostrado no salão alemão com 5,85 m de comprimento e que conta com uma capacidade máxima para 15 lugares. A encarroçadora Karsan tem homologado os seus produtos para toda a Europa (comercializando principalmente para os países do leste europeu).  [Jean R Dierckx, de Hanover, Alemanha – Correspondente para a REVISTA INBUS TRANSPORT – BRASIL – Images: Karsan/Press]

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IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

IAA 2014: Hanover, Alemanha – Novidade do mundo do Ônibus!

Montadora: IVECO

Iveco

No estande da Iveco (entre modelos de ônibus e vans) no IAA estava evidenciado o veiculo para transporte de passageiros denominado de “Crossway Low Entry” de 12,05 m de comprimento alimentado com o propulsor Tector 7 – Euro 6 de 285 cv de potencia (e transmissão ZF Ecolife da série 6AP1200B). O modelo tem capacidade para 45 lugares, espaço para cadeirantes e ainda dois assentos dobráveis​​, além do motorista.

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Também no estande da empresa italiana foi mostrada a minivan “Tourys 60C17” com 19 poltronas reclináveis​​, porta elétrica, ar condicionado, vídeo, geladeira, suspensão pneumática traseira e um 2,5 metros cúbicos de capacidade de bagagem. A este modelo teve a Iveco teve bons motivos para comemorar com o título de “Van do Ano”. Vários outros modelos da linha de ônibus da Iveco estavam sendo exibidos no lado exterior do pavilhão da IAA de 2014.

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[Jean R Dierckx, de Hanover, Alemanha – Correspondente para a REVISTA INBUS TRANSPORT – BRASIL – Images: Iveco/Press/Communication/VDA/IAA 2014]

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